Bag om projektet

I 2009 tog Københavns Kommune initiativet til et bredt samarbejde om at lave et net af cykelpendlerruter i hovedstadsregionen. Samarbejdet mellem kommunerne i hovedstadsregionen er et vigtigt fundament for udviklingen af grøn vækst og bæredygtig transport i regionen. Visionen for Cykelsuperstierne er, at hele hovedstadsregionen skal udvikle sig til verdens bedste cykelregion.

 

 

 

Det er en målsætning for kommunerne at skabe stærke samarbejder med udbydere af offentlig transport og virksomheder langs rutenettet. Samarbejderne skal sikre de bedst mulige vilkår for cyklisterne - uanset om de kombinerer turen med andre transportformer, og derfor har brug for stationer med sikker cykelparkering, cykelramper, mulighede for at medbringe cyklen i tog eller bus. Eller om de cykler hele vejen til arbejde eller studie og har behov for fx omklædningsrum, luftpumper og overdækket cykelparkering.

 

 

Cykelsuperstierne har overordnet fire kvalitetsmål. Kvalitetsmålene er udviklet, så cyklisterne kan få den bedst mulige oplevelse ved at cykle på Cykelsuperstierne. De fire mål er:

 

• Tilgængelighed til nettet

Cykelsuperstierne skal forbinde koncentrationer af arbejdspladser, studiepladser og boliger og give adgang til kollektive trafikterminaler.

 

• Fremkommelighed

Cykelsuperstierne skal give pendlercyklisterne den hurtigst mulige vej mellem bolig og arbejde eller studier. De skal være så direkte og med så få forhindringer og stop som muligt og med plads til at holde sit eget tempo uden at blive forsinket.

 

• Komfort

Cykelsuperstierne skal gøre cykelturen til og fra arbejde eller studiet til en behagelig oplevelse for cykelpendlerne. De skal have jævn belægning, høj grad af vedligehold, tilbyde ekstra service og give mulighed for gode cykeloplevelser - fx via grønne områder.

 

• Sikkerhed og tryghed

Cykelsuperstierne skal sikre et lavt antal ulykker, og pendlercyklisterne skal føle sig trygge både i trafikken og på øde strækninger. Dette bedømmes konkret ud fra belysningen og synligheden af cyklisten for omgivelserne. Ud over disse kriterier vurderes det kvalitativt, om en rute lever op til kravene.

 

 

 

Samarbejdet er forankret i et projektsekretariat i Københavns Kommunes Center for Trafik.  Kommunerne bidrager i fællesskab med viden, data og økonomiske midler til udvikling af projektet. Projektet er desuden støttet af Region Hovedstaden og Statens Cykelpulje. 

 

Der er i alt 26 ruter, som i struktur ligner udbygningen af både tog- og vejnettet i Storkøbenhavn, dvs. med ruter ind og ud af byen og ringruter på tværs af byen. 

 

Rutenettet er udviklet med inspiration fra den såkaldte Fingerplan, input fra interesseorganisationer, borgere og cyklister samt kommunernes lokalkendskab. Ruterne er tilrettelagt, så de forbinder knudepunkter som boligområder, uddannelsesinstitutioner og områder med mange arbejdspladser.

 

De fleste af stierne etableres på eksisterende stier og veje, mens enkelte stier bliver etableret fra bunden. Indtil videre er der planlagt et rutenet, som samlet set vil løbe op i 300 km Cykelsupersti.

 

 

 

Cykelsuperstierne er et stort samarbejde mellem kommuner, offentlige institutioner, private virksomheder og interesseorganisationer, der alle ønsker at fremme cyklisme.

 

Samarbejdende kommuner i projektet

• Albertslund Kommune
• Allerød Kommune
• Ballerup Kommune
• Brøndby Kommune
• Egedal kommune
• Fredensborg kommune
• Frederiksberg Kommune  
• Frederikssund Kommune
• Furesø Kommune
• Gentofte Kommune  
• Gladsaxe Kommune
• Helsingør Kommune  
• Herlev Kommune
• Hvidovre Kommune
• Høje-Taastrup Kommune
• Hørsholm Kommune
• Ishøj Kommune
• Københavns Kommune
• Lyngby-Taarbæk  
• Rudersdal Kommune  
• Rødovre Kommune
• Vallensbæk Kommune

Hvem samarbejder vi med?